汽车必须定期保养，在保养时需要更换机油以及机油滤清器、空气滤清器和燃油滤清器等，简称“汽车三滤”。换机油大家都知道，任何机油都有保质期，过期的油液质量下降，对发动机的保护作用会降低。但是汽车滤清器我们并没有发现有保质期啊，那为什么要同步替换呢？长时间不更换又会怎样呢？下面勃马滤清器就来分析一下这个问题。

一、机油滤清器

机油滤清器被称为“发动机之肾”，它的主要作用是过滤机油杂质，提供清洁干净的机油给发动机。由于发动机在运行过程中会生产大量的积碳、胶质、油泥、金属磨屑等，各类杂质混合在机油中，如果不过滤出去，会加剧发动机的磨损。使用机油滤清器，会将这些杂质留存在机油滤清器的滤纸上，发动机就可以得到清洁的机油了。

如果机油滤清器长时间不更换会怎样呢？机油滤清器中的旁通阀会在机油滤清器堵塞时开启，避免发动机得不到机油的润滑。如果长期不换机油滤清器，滤纸上吸附的杂质过多，机油无法通过了，就会打开旁通阀，机油不经过过滤直接供给发动机。通俗易懂的解释就是相当于没有机油滤清器了，此时机油中残存的积碳、胶质、油泥、金属磨屑等就会随着机油的流动进入到发动机各个润滑表面，从而加剧发动机的磨损。

所以机油滤清器一般都是在更换机油时同步更换。我们在选择机油滤清器时，一定要选择质量有保证的原厂件或者品牌件，很多副厂件以及假冒伪劣的机油滤清器一般容污量都不够，在很短的时间内滤纸就堵死了，进而旁通阀开启，机油从此没有过滤，如果旁通阀开启压力高还会导致发动机润滑不良。还有如果你使用的是长周期机油，避免机油滤清器比机油更早失效，一定要使用长效机油滤清器哦。

二、空气滤清器

空气滤清器被称为“发动机的口罩”，它的作用是过滤掉空气中的砂粒、杂质等，给发动机提供清洁的空气。如果没有过滤的空气直接进入发动机，那么空气中的砂粒、杂质等硬质颗粒就会进入到活塞与气缸壁之间，加剧气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。

如果空气滤清器长时间不更换会怎样呢？空气滤清器的过滤是依靠微孔滤纸来完成的，这些微孔可以通过空气，但是杂质无法通过。长时间使用后，这些微孔就会吸附很多的杂质，导致微孔通过能力大幅度下降，进入到发动机中的空气量减少，发动机会出现运转无力、转速无法提升、动力下降、冒黑烟等故障。长时间不更换的话，杂质在发动机强大的真空吸力作用下会通过滤纸微孔进入发动机，同时会导致滤纸微孔变大，过滤效果变差，进而导致发动机磨损加剧。

空气滤清器的更换周期应该视具体情况而定。如果所在地区空气良好，灰尘含量较低，一万或者两万公里更换一次都可以。在更换时要选择质量有保证的优质滤芯，劣质滤芯一般滤纸微孔直径较大，过滤效果较差，不建议使用。此外，还有一种所谓的“KN”空滤，它是一种由金属滤网组成的、油质吸附式的空滤，它的过滤效果不如普通的纸质空滤，在普通的私家车上不建议使用。

有些人也许会说，空气滤清器使用时间长了，我用压缩空气吹一下，吹掉吸附在上面的杂质不就行了吗？其实这样做也是不对的。一方面压缩空气压力很高，会把滤纸的微孔扩大；另一方面如果吹的方法不正确的话，会严重的损坏空气滤清器。一般我们可以在空气滤清器的更换周期中间吹一次，吹的时候压缩空气的压力不得超过0.4MPa，并且要从反面向正面吹，不允许从正面向反面吹。对于货车的大型空气滤清器，一般只允许吹两次，第三次就必须更换了。

三、燃油滤清器

燃油作为发动机的食物，动力就是靠燃油燃烧转化而来的。燃油又分为汽油和柴油，它们的滤清器略有区别，这里我们只谈汽油滤清器。汽油滤清器的作用就是过滤汽油中的杂质、胶质等，给发动机提供清洁的汽油，防止“病从口入”。比如极为精密的喷油器偶件，精度只有几微米，如果汽油中的杂质、胶质等进入偶件，会导致偶件表面划伤，进而导致喷油器滴油、不开启等故障。

如果长时间不更换汽油滤清器会怎样呢？其过滤原理也是由内部的微孔滤纸来完成的，如果长时间不更换，微孔滤纸上吸附满了杂质、胶质等，通过性将变差，汽油供给发动机的油量不足，就会出现汽车加速无力、动力不足等故障。

汽油滤清器分为内置式和外置式。内置式汽油滤清器一般六万公里左右就需要更换一次，外置式三万公里左右更换一次。如果所在地区的燃油品质不好，还要缩短更换周期。汽油滤清器也要选择优质的原厂件或者品牌件，不建议使用副厂件。

汽车上还有一种滤清器就是空调滤清器。空调滤清器可以过滤进入乘员舱的空气，减少车内乘员呼吸脏污的空气。它一般一万公里左右更换一次，也可以根据当地的空气质量适当的延长或缩短周期；如果长时间不更换会导致车内空气质量不好，空调风量较小等。现在中国总体空气质量欠佳，所以有些车型拿这个空调滤清器做文章，宣称自己家的车有过滤PM2.5、过滤病毒等功能，其实都是一些噱头。只要是质量合格的空调滤清器，过滤效果都差不多。